11月24日下午14:00，bat365在线官网举办的第十期珠江国际经济学资深学者讲座正式开始。本次讲座的主讲人是来自苏黎世联邦理工学院的教授Peter H. Egger，主持人是我校广东国际战略研究院吴含博士。作为国际著名的经济学家，Peter H. Egger在区域经济学、国际经济学上有丰富的研究成果。借这次讲座，Peter教授向大家分享他的最新研究——China’s Dazzling Transport-infrastructure Growth: Measurement and Effects。

文章伊始，Peter教授结合其自身在河南省的所见所闻，提出了一个很有意思的问题：在过去的数十年间，中国是如何从一个贫穷落后的经济体成长为世界上最主要的经济力量？这似乎与中国交通基础设施具有莫大的关联。

与其他国家相比，中国全国各地的交通基础设施每年都在发生明显的变化；并且，这种变化并不是盲目的，而是由各级地方政府合理规划安排后的选择。在中国交通基础设施蓬勃发展的前提下，中国内部形成了一张复杂而庞大的交通网络，其似乎有力地推动了中国各区域间的市场整合，从而有力地推动中国经济的高速增长。

然而，遗憾的是，交通基础设施的建设在多大程度上驱动了中国市场整合，以及其背后的作用路径是什么，这些问题并未得到现有国内外研究的重视。因此，为了弥补现有研究的不足，Peter教授围绕上述问题展开深入的分析。

首先，Peter教授收集了2000-2013年间中国公路和铁路网络的22份道路地图集，并由此得到区域－年度维度的交通信息数据集。利用这一数据集，Peter教授刻画了2000-2013年间中国交通基础设施发展的典型事实。

接着，Peter教授在EK一般均衡模型为基础，结合中国具体的经济发展特征进行参数调整，分析不同区域的贸易成本和移民成本下降对中国整体福利水平的影响。在此基础上，Peter教授通过反事实分析进一步揭示：交通便利程度地提升有效降低了中国沿海地区、远离海岸地区以及中部小县城地区的贸易成本和移动成本，提高了这些地区与其他地区之间的链接能力。连接能力较好的地区会发生人口的大幅度增长，从而削弱了实际消费水平的增长；相反，由于人口减少降低了市场拥堵程度，以前的中心城市的实际消费水平得到显著提升。

此外，Peter教授还对这一现象背后的作用机制展开了详细的分析，发现商品运输成本的降低和技术扩散的增强是触发人口流动和中国经济增长的主要原因。然而，人口流动成本的降低和便利设施的增加存在着一定的相互替代关系，因此它们对市场整合的净效应显得相对不那么突出。

最后，讲座进行了提问环节，来自国内外的学者根据讲座中Peter H. Egger教授提出的观点发表自身见解并提出各自的疑问，Peter H. Egger教授针对这些问题均作出了热情的回应。

此次讲座揭示了中国交通设施建设的重要性，并对解释中国经济高速增长的奇迹带来了更深刻的见解，讲座在热烈的讨论中顺利结束。